Page 174

- Til nytt land

kelig sterkt til å motstå et hvilket som helst trykk som far

tøiet kan ventes å få i polarisen, uten å lide alvorlig skade,

så har også erfaringene under de 5 års tokt bekreftet den an

tagelse som man efter skibets modell måtte vente, at fartøiet

ikke vilde være behagelig i tung sjø 5 skibets store bredde

vilde få det til å slingre kraftig, og det lave fribord vilde

få det til å ta meget overvann. Man fant også at lugar

forholdene var temmelig trange selv for et mannskap på 1 3,

som da utgjorde skibets besetning, og at det for et større

mannskap vilde være nødvendig å skaffe mere rum.

«Fram» blev oprinnelig bygget med et halvdekk som

strakte sig over to femtedeler av skibets lengde fra akter

stevnen til stormasten. Under dette halvdekk lå lugarene og

under dem maskinrummet. Hoveddekket lå 3 fot lavere enn

halvdekket, og det var et fribord på mindre enn 2 fot da

skibet begynte sin første reise. Mens skibet var innefrosset

og lå fast i polarisen, var det rigget op et telt over hoved

dekket, som viste sig å være tilstrekkelig til å hindre isen

som hadde samlet sig omkring skibet fra å fylle dekket,

men teltet vilde ha vært en skrøpelig beskyttelse, om ikke

fartøiet på grunn av sin eiendommelige konstruksjon blev

løftet op av isens trykk.

Det var for å råde bot på disse mangler at kaptein Sver

drup besluttet å bygge et øvre dekk, eller spardekk, som

strakte sig fra maskinrummet forover til baugen, før han

startet på sin nåværende ekspedisjon. På denne måte blev

fribordet midtskibs øket med godt og vel 6 fot, idet skibs

siden («topsides» betyr egentlig langskibsforbindingene ved

dollbordet) blev forhøiet op til det nye dekk.

Økingen av fribordet vil, antas det, bidra noe til å minke

slingringen, men selv om det ikke blir stor bedringen i

denne henseende, vil det bety meget for mannskapets kom