Page 178

- Til nytt land

viktigste forandringer som blev utført for å gjøre «Fram»

mere skikket for sitt arbeide på sin annen ekspedisjon. Det er

verd å legge merke til, at efter hvad fartøiet hadde gjennem

gått på sin første reise var ingen reparasjoner nødvendig på

noen del av skroget, da det ikke hadde lidt noen skade.

Intet tegn på svakhet eller overanstrengelse kunde bli funnet

noensteds. Alle nater og skjøter syntes å være like tette som

da fartøiet blev sjøsatt, og ingen bolt eller trenagle måtte

fornyes. —

St. Hans-dagen 1898 bar det i vei fra Oslo, en gråværs

dag. Hvad mon ferden vilde bringe? Tre dager senere stakk

folkene til sjøs for alvor fra Kristiansand med kurs for Kapp

Farvel — Grønlands sydspiss. Vær og vind var gunstig, men

«Fram» slingret som aldri før da det tok til å sjøe, og flere

av mannskapet måtte ofre til havgudene. — Det øket til

sterk kuling efter hvert, og «Fram» hugg i sjøene så skroget

skalv. Man var på nære nippet til å miste en av båtene

tilogmed, men den blev da reddet i siste liten. Kasser og kof

ferter, sinkbøtter og annen redskap gikk i rute fra luvart

til le under øredøvende larm, rop og hundehyl. Da folkene

skulde spise middag en dag, var maten utvandret, som Sver

drup uttrykket sig. De fant den igjen i nestkommanderendes

lugar og delvis rundt omkring langs salongens gulv og veg

ger. Ut i juli traff «Fram» på den første isen, og skuta måtte

fare varsomt frem. De mindre flakene skubbet hun uten

videre overlegent til side, men for de svære gubbene måtte

hun vakkert bøie av, så tung hun enn var i sessen. Men

heldigvis blev «Fram» snart kvitt isen denne gangen, og

like efter kom skuta inn til Godthaab, det samme stedet

Nansen, Sverdrup og de andre nådde efter Grønlands-ferden

1888-1889 og hvor de overvintret. «Fram»-folkene gav sig