Page 194

- Lengst mot sør

så han visste litt om hvad

forholdene der nede kun

de by sin mann. Amund

sen var aldri redd for å

forandre planene sine når

det bare var forsvarlig.

Og her måtte det gjøres

noe rent utenom det dag

lige, helst noe som fikk

folk til å kvekke. Det var

da heller ikke fritt for

at folk stod og måpte en

smule da en fikk høre om

forandringen av planen.

Amundsen røbet — som

kjent — først den nye

slagplanen sin på Fun

chals red på Madeira da

«Fram» var på veien sør

Fram» i dokk i Horten.

over.

Sommeren 1908 spurte Forsvarsdepartementet Marine

verftet i Horten om det kunde være tale om å landsette

fartøiet ved Carljohansvern eller et annet sted hvor det var

lettere tilgjengelig for publikum. Men «Fram» var altfor

tung — ca. 640 tonn uten master, rigg og innredning — så

det lot sig ikke gjøre. Da var det Amundsen dukket op som

liebhaber på skuta. Han søkte i 1909 og fikk 75 000 kroner

av staten til utbedring av fartøiet. Reparasjonene blev utført

ved Marineverftet, enkelte forandringer blev også foretatt.

Den gamle dampmaskinen blev tatt ut og byttet om med en

polardieselmotor på 360 hk. for å få større aksjonsradius. Rig

gen og innredningen blev også en del forandret. Egentlig