Page 214

- Lengst mot sør

fikk derfor ordre av Amundsen likevel til å ta turen rundt

Syd-Amerika. Det blev nå en svær sjau med å fylle vann,

gjøre skuta ren og skaffe olje og proviant. Egentlig skulde

skuta ha vært i tørrdokk, men det lyktes ikke. Bunnen blev

derfor skrapet med skrapere festet på lange stenger. Den

16. desember 1913 bar det avsted med kurs for San Fran

cisco. Været var bra i desember, men ut på nyåret 1914

blev det stormfullt med svær og stygg sjø. For første gang

i skutas historie måtte «Fram» legges på været for driv

anker, og det var første gangen Wisting så at den tok så

stor sjø over at akterdekket blev fylt, men likevel klarte

hun sjøene fint. Det var forresten ikke bare «Fram» som

blev lagt på været i den stormen — ombord så de flere

store damp- og seilfartøier som lå og red på været. Efter

hundre dagers reis kom de til Buenos Aires, og her fikk de

ordre om å reise hjem med skuta. Avreisen fant sted først

i april 1914 — det skjebnesvangre året — og bestemmelses

stedet var Horten. Dit kom «Fram» den 16. juli på Amund

sens fødselsdag efter 99 dagers reise. Europa-uken med

deltagere fra mange land — blandt annet keiser Wilhelms

«Meteor» — var i full sving da «Fram» nådde Horten.

«Fram» skulde gjøres klar til den lange Nordpolsferden, men

det blev opdaget tørr-råte ombord, og reparasjonen vilde bli

så altfor dyr at det ikke kunde skaffes penger nok til det.

Skibets fører hadde like efter hjemkomsten innlevert en

rapport over de steder hvor det var konstatert tørr-råte. Det

Norske Veritas besiktiget skuta, og det var sørgelige resul

tater en kom til.

Så brøt Ragnarokk —Verdenskrigen — løs i august, og den

1 1 . august meddelte Amundsen staten at han gav avkall på

de 50 000 kroner som var bevilget til den nye ekspedisjonen.

«Fram» blev overlatt til Marinens varetekt. Skuta blev dokk