Page 238

- Kampen for «Fram» og skuta i hus

som viser byggemåten med spanter, bjelker, skråstøtter og

forskjellige lag med plankehud o. s. v. lalt vil derved for

arbeidelsen av modellen av «Fram» komme på ca. kr. 12000.

Forsvarsdepartementet er enig i at det også utarbeides

en snittmodell av «Fram» og opfører på budgettet de for

nødne midler hertil.»

Og den 24. september 1920 finner vi følgende innsendte

artikkel, underskrevet med det velkjendte merke Thv. H.:

— Polarskibet «Fram» deler skjebne med «Gjøa» i San Fran

cisco. Det ligger her på Hortens indre havn avmastet og

bortslengt i en eller annen ledig fortøiningsbøie. Dette minne

rike fartøi, norske sjømenns stolthet, er allerede en antikvitet,

bortgjemt i en krok, intet bedre.

Deres korrespondent tillater sig å henkaste et spørsmål

til den ærede redaksjon: Kan ikke dette store nasjonalklenodie

anvendes fremdeles og til nytte for den stand, som den på

en så hederfull måte tidligere har representert? Jeg har tenkt

mig at dette sterktbyggede fartøi måtte kunne anvendes som

fyrskib et eller annet passende sted. Det fikk da fortsette sin

gjerning ut gjennem årene, inntil dets «liv» utslukkedes i «ar

beide». Det blev i tilfelle en hederlig død.

Thv. H.

Den 4. desember 1924 offentliggjordes følgende telegram,

datert Horten 4. desember:

«Kaptein Otto Sverdrup er kommet hit for efter opdrag

av Departementet å undersøke polarskibet «Fram». Efter hvad

«Gjengangeren» erfarer er kaptein Sverdrup meget gunstig

stemt for å få skibet satt på land for å hindre at det skal

synke. Kapteinen uttaler at det selvfølgelig vil koste mange

penger å få skibet impregnert og plasert slik at det vil

være lett tilgjengelig for publikum. Dog må det gjøres noe,