Page 38

- Polarskuta «Fram»s byggmester

Det var en hel flåte av fartøier Archer bygget i sin tid.

I en protokoll efter ham finner vi en del opgaver over de

båtene han var mester for. Byggenummer 1 er en skonnert

brigg, «Leon», -— bygget til D. Herlofson i Paris. Og så følger

byggenummerne slag i slag. Byggenummer 101 er «Fram»

1891 — 1892, står det i protokollen. Efter påbygningen,

da Otto Sverdrup skulde ha skuta til «Annen Fram-ferd»

1898 — 1902, blev tonnasjen øket fra 402 registertonn til

410. Efter det en kan finne i denne protokollen, har Archer

bygget 54 lystbåter og kuttere, 75 los- og bruksbåter, men

tallet ligger sikkert en del høiere. Selv oplyste han i et

intervju i 1910 da han la op som båtbygger, at han hadde

bygget 116 los-, fiske- og redningsskøiter, et snes kuttere

og 10-12 storbåter. Blandt nybygningene finner vi også en

50-fots motorbåt til Otto Sverdrup — det var den gang polar

fareren og konsul Kr. Haug i Drammen forsøkte sig som

kolonisatorer på Kuba. De skulde dyrke kaffe og andre syd

landske saker, det gikk skitt, og 500 000 kroner blev satt

over styr. Foruten mesterstykket på norsk skibsbyggerkunst,

«Fram», bygget Colin Archer også om flere ishavsskuter for

polarferder. Således blev «Pollux» til Carsten Borchgrevinks

«Southern Cross» (antarktisk ferd), «Jason» til hertugen av

Abruzzernes «Stella Polare» (arktisk ekspedisjon) og «Harald

Hårfager» til baron Tolls «Zarja» (arktisk ferd). Archer byg

get også flere redningsskøiter til Russland og losbåter til

Finnland. Til fart på Minatitlan konstruerte han spesial

skuter for Axel Herlofson i Arendal. Seilfartøiene skulde

gå med mahognilaster. Utenfor Minatitlan var det en «bar»

— en banke i sjøen — og båtene måtte derfor ikke være

dypgående og ikke skulde de være for små heller, de burde

jo ta mest mulig last også. Archer tegnet og bygget der

for båtene flatbunnet, de fikk litt innliggende sider. Denne