Page 94

- Hvordan «Fram» blev skapt

Tettingen av skuta er et uhyre viktig spørsmål, og det

drøftes da også i flere brev:

Laurvig, den 10de oktober 1891.

Takk for Deres vennlige brev av 6. oktober som bragte

mig kr. 5 000 i anvisning på Creditbanken.

Angående tettingen mellem tømmerne har det falt mig

inn, at der kunde muligens finnes et eller annet stoff som

kunde helles inn i flytende tilstand eftersom plankingen

foregår — skulde ikke asfalt tilsatt en «jevning» egne sig

herfor? Blandet med sand som man bruker til fortaug og

gatebelegg vilde det vel bli temmelig tungt. Muligens kunde

en tilsetting av sagmugg eller noe lignende gå an. Dette

vilde visst bli tettere mot vannets inntrengen enn trefyllinger

og vilde bli ulike billigere i arbeidsomkostninger, så at om

enn stoffet i sig selv var noe dyrt, vilde den endelige be

kostning kanskje ikke bli større enn om man skulde fylle

med tre og drive mellem spantene. Hertil vilde også medgå

en masse drev, som er en kostbar vare. Vær god og la mig

vite hvad De tror herom.

Fra utgiveren av «Norsk Tidsskrift for Søvæsen» har jeg

mottatt en anmodning om å levere en beskrivelse av skibet

til inntagelse i tidsskriftet. Formodentlig skulde det også

følge en tegning med. Dette vil jeg selvfølgelig ikke gjøre

uten først å innhente Deres samtykke, og jeg tillater mig

derfor å forespørre om De ønsker en beskrivelse og teg

ning offentliggjort eller rettere om De har noe imot at så

skjer ?

Jeg bemerker at De holder på en tykkere ishud enn jeg

hadde tenkt, og jeg vet heller ikke noe herimot å innvende

undtagen bekostningen. Jeg skulde dog tro at 5" tykkelse

måtte være nok, eller holder De bestemt på 6"?