Page 97

- Hvordan «Fram» blev skapt

Laurvig, den 25de oktober 1891.

Deres brev av 19. ds. bragte mig kr. 8 000 i anvisning på

Creditbanken, hvorfor takk. Likeså sier jeg mange takk for De

res bok om eskimoene, hvorav jeg har mottatt de to første hefter

og hvorav jeg lover mig megen underholdning til vinteren.

Efterretningen om Sverdrups giftermål (han sendte mig

kort) overrasket oss meget, han gikk så stille med det. Jeg

ønsker ham hjertelig til lykke!

Asfalt. Den omstendighet at denne substans er elastisk

og seig forekommer mig å være en anbefaling. Det jeg har

imot cement er, at den er altfor hård og uelastisk. Jeg tror

neppe det er fare for at asfalten vil røme for sterkt på

forbindingene når den kommer under trykk, idet disse an

tagelig vil tåle en langt større påkjenning enn tilstrekkelig

til å tvinge det overflødige stoff gjennem åpningene i gar

neringen. Derfor bør også elasticiteten bevares mest mulig.

En rikelig tilsetning av sagmugg har jeg tenkt mig vilde

også gjøre stoffet til en viss grad kompressibelt eller på en

måte porøst. Svendsens forslag med lister og marine glue

tror jeg ikke vil være så effektivt, men mere kostbart. Vi

får her et tillegg av ca. 10 tommer til tykkelsen av den

vanntette skibsside. Det måtte skaves et hull i skibssiden

ca. 20 tommer dypt eller mere, for vannet kan trenge inn i

rummet, og dette med forholdsvis ringe bekostning. Som De

bemerker vilde marine glue visstnok være det fullkomneste,

men jeg skulde tro at et simplere stoff her måtte gjøre

samme tjeneste, da det jo blir innesluttet på alle kanter.

Tyskeren er utlosset idag, men jeg har ennu ikke fått

mottagerens opgave. Det er pene planker, men en del større

lengder vilde være ønskelig å få, og jeg antar De ikke har

imot at jeg får noen tylfter fra England (amerikansk ek) sam

men med greenhearten.