الذهاب إلى أمريكا؟

كان الأفق من حوله ينخفض ​​أكثر فأكثر ، وكان عدنان يصحح باستمرار مسار نزوله ، وبمساعدة المعدات الإلكترونية ، كان مرتاحًا للغاية.

واصلت Phantom F1 الهبوط بأسلوب مريح.

أخيرًا ، لمس تروس الهبوط الرئيسيتان الخلفيتان الأرض. قلل التخميد الهيدروليكي لجهاز الهبوط الاهتزاز ونقله إلى الطيار. كان الاهتزاز خفيفًا لدرجة أن الطيار الذي طار المقاتلة لأول مرة اعتقد أنه لم يكن ر هبطت بعد قماش صوفي.

ثم ، بينما كان الأنف لا يزال يرتفع ، تم إطلاق المظلة الخلفية.

مثل حصان بري هارب ، هبطت الطائرة فجأة ، وخفضت رأسها المرتفع ، كما لامس جهاز الهبوط الأمامي ذو العجلتين الأرض.

صعد عدنان على الدفة بكلتا قدميه في نفس الوقت ، وبدأ في الكبح بقدمه ، وكان هذا الشعور أكثر إمتاعًا من قيادة سيارة رياضية على الطريق السريع.

إذا كانت طائرة مقاتلة سوفيتية الصنع ، إذا بدأت في الضغط على الفرامل بهذه السرعة العالية ، حتى لو لم يتم التخلص من وسادات الفرامل ، فسوف تنفجر الإطارات ، مما يؤدي إلى حدوث خطر.

ومع ذلك ، فقد اعتمدت مكابح هذه الطائرة المقاتلة الفرنسية الصنع وسادات مكابح جديدة من ألياف الكربون ، والتي تشبه إلى حد ما وسادات الفرامل في سيارات سباقات الفورمولا 1 ، ولن يكون هناك احتراق على الإطلاق. قفل التحكم في الفرامل: الإطارات ذات الضغط العالي والمضخمة بالنيتروجين لا تحمل أي مخاطر للانفجار.

هناك دفتان تحت قدميك ، عندما تكون في السماء ، تعاون مع عصا التحكم في يدك ، تتحكم الدفة في الذيل العمودي للذيل لإكمال التوجيه. عندما تكون على الأرض ، قف على الدفة بكلتا القدمين في نفس الوقت للتحكم في فرامل العجلات.

على مسافة قصيرة تبلغ 500 متر ، توقفت طائرة فانتوم إف 1 عن الركض ، وانزلقت ببطء إلى ساحة الانتظار تحت إشراف الطاقم الأرضي ، بينما احتاجت طائرة ميج 23 من نفس الفترة إلى 900 متر على الأقل.

توقف عدنان بسلاسة في الموضع المحدد ، وأوقف تشغيل المحرك وفتح قمرة القيادة.