في الجو

نظرًا لأن المحرك m-53 هو محرك أحادي الدوار مع نسبة منخفضة من الدفع إلى الوزن ، فإن قدرة التسلق في Phantom 2000 ليست رائعة. لطالما كانت المحركات الهوائية هي قمة جبل إيفرست على الجبال الصناعية ، بما في ذلك المواد والمعالجة والتصميم و روابط أخرى: بذلت صناعة الطيران الفرنسية قصارى جهدها لتطوير هذا المحرك المروحي بنفسها. لكن هذا النوع من المحركات له أيضًا مزايا ، مثل الموثوقية العالية والهيكل البسيط وتكلفة الصيانة المنخفضة.

لذلك ، في هذه الرحلة ، خدع بيل قليلاً أيضًا ، فقد حمل الوقود فقط لعرض الطيران ، ولم يكن هناك قطرة وقود في خزانات وقود الجناح الضخمة ، وجاءت عملية الإقلاع الأنيقة هذه. علاوة على ذلك ، هذه آلة اختبار ، ولا يتم تركيب أي معدات أخرى ، ووزنها خفيف جدًا.

على ارتفاع 1000 متر ، قام بيل بتسوية الطائرة المقاتلة ، وبدأ العرض الجوي رسميًا.

تستخدم Phantom 2000 هيكلًا ضخمًا لجناح دلتا مع مساحة جناح كبيرة جدًا ، مما يؤدي إلى حمل جناح صغير نسبيًا.حتى في ظل ظروف الوزن القتالي ، يبلغ وزن الجناح 234 كجم / متر مربع فقط. حتى لو تم وضعه في الأجيال اللاحقة ، فهو صغير جدًا ، ومصعده المتاح كبير نسبيًا ، لذا فإن أداء التحويم الفوري جيد جدًا. تبلغ أقصى سرعة زاوية تحوم فيها لحظية 30 درجة في الثانية.

كان أول أداء لبيل هو الرحلة الأفقية والرقم الأفقي المكون من ثمانية رحلات سلطت الضوء على أداء ميراج 2000.

"انتباه ، الطائرة قادمة" شرح الراوي بجانب فريق التفتيش.

نظر الأشخاص أدناه حولهم ، ورأوا الطائرة التي طارت بعيدًا عن الأنظار الآن ، وحلقت بسرعة من اليسار.

نظر بيل إلى مؤشر السرعة الجوية ، وكانت سرعة 400 عقدة مناسبة تمامًا.

مع وجود عصا التحكم في يده ، بدأ بيل في دفعها بمهارة إلى اليمين.

فجأة ، بدأت السماء في مجال الرؤية بالدوران ، واختفى الأفق على اليسار ، وبدأت الطائرة تتدحرج في اتجاه أفقي.