دبابه 69 تولد من جديد

خارج مدينة عبدان ، مصنع إصلاح الدبابة.

في هذا الوقت ، كانت الورشة مشغولة ، ورفعت الرافعة برج الخزان من النوع 69 ، ثم وضعته برفق على وسادة على جانب واحد.

بالنسبة لكل خزان ، يكون الترس الدائري الموجود في جزء التلامس بين البرج وجسم السيارة هو الأكثر دقة ، مما سيؤثر بشكل مباشر على دقة إطلاق الخزان. ما لم تكن هناك مشكلة كبيرة في الخزان ويحتاج البرج إلى الاستبدال يجب رفع البرج وإلا فلن يكون هناك فصل للجثث ما لم يكن في ساحة المعركة.

لا تزال الدبابة 69 بها عيوب كبيرة.كان الألماني You Anli في الأصل مسؤولاً فقط عن تعديل البرميل ونظام التحكم في الحرائق ، والآخرون لم يكونوا تحت سيطرته على الإطلاق.

لأنه ، عند إعادة تركيب برميل البندقية الأول ، كنت بحاجة إلى تحديد موقع القذيفة.

كانت الأصداف الأصلية عبارة عن قذائف من عيار 100 مم ، ولكن الآن تم استبدالها بقذائف 105 مم ، وهي أكبر قليلاً فقط.

ومع ذلك ، عندما رأيت أنلي المكان الذي وضعت فيه قذيفة المدفع ، هز رأسه على الفور مثل الخشخشة: "لا ، لا ، هذا غير مسموح به حقًا!" نظرًا

لأن مقدمة قذيفة المدفع موجهة ، إذا كانت مباشرة إذا كانت تم وضعه بشكل مسطح ، وسوف يضيع الكثير من المساحة.لذلك ، لا أعرف مصمم الخزان العبقري الذي ابتكره ، وفي الواقع اخترع شيئًا مثل حامل القنابل وخزان الوقود.

ما يسمى بخزان وقود رف القنابل هو دمج خزان الوقود ورف القنبلة في واحد. خزان الوقود ليس خزان وقود مستطيل عاديًا ، ولكن في الأعلى. وفقًا لحجم القذائف ، يتم فتح العديد من الثقوب. الجزء العلوي كبير والجزء السفلي صغير. لا يوجد إهدار للمساحة. على غرار القوالب ، يمكنك فقط وضع الأصداف فيه ، ويكون الديزل سائلًا ويتدفق بحرية. على الرغم من أن عملية تصنيع خزان الوقود أكثر تعقيدًا ، إلا أن هناك العديد من الفوائد ، وهو يحل مشكلة الفضاء المزعجة للغاية!

تستخدم جميع الدبابات السوفيتية تقريبًا هذا التصميم ، t-55 ، t-62 ، الصين نسخ مفهوم الماضي ، لذلك فهو أيضًا نفس التصميم ، على الرغم من أن المساحة الداخلية صغيرة ، لا يزال بإمكانك وضع 44 قذيفة ، وهو مقارنة الذخيرة المخزنة هناك كثيرة.