عمل الفرقة العاشرة المدرعة

الفرقة 35 المدرعة في العراء والفرقة المدرعة العاشرة في الظلام.

لم يعرف أحد متى تم إرسال الفرقة المدرعة العاشرة ، ولم يعرف أحد أن الطريق الذي سلكته الفرقة المدرعة العاشرة كان سريًا للغاية.

بعد استلام الأمر ، بدأ كالما ، قائد الفرقة العاشرة المدرعة ، بدراسة مسار السير.

أمر السيد قصي حازم جدا: يجب ألا يعرف الإيرانيون مكانه ، ويجب ألا يكون الإيرانيون على علم بمكان وجوده ، ويجب أن يظل مكان تواجد جنوده طي الكتمان.

لذلك ، بالمقارنة مع الفرقة المدرعة الخامسة والثلاثين التي كانت تسير في مبالغة ، فإن الطريق الذي اختاروه كان شمال شرق حميد ، حيث لم يسير أحد ، وحافة مستنقع سوسانجيلد ، حيث يوجد عدد قليل من الناس ومن السهل إخفاء مكان وجودهم. علاوة على ذلك ، اعتمدوا طريقة السير في الليل.

في الوقت نفسه ، منحتهم المنطقة العسكرية أيضًا أكبر معاملة تفضيلية: انضمت جميع شاحنات الطرق الوعرة في المنطقة العسكرية إلى فريقهم لتزويدهم بالإمدادات.

إذا تحدثنا فقط عن مسافة الخط المستقيم من حميد إلى الأهواز ، يمكن للدبابة أن تصل إليها دون التزود بالوقود ، ومع ذلك ، بالنظر إلى مسار العمل المتعرج والمكان المخفي ، فإن التزود بالوقود مرة أو مرتين أمر لا غنى عنه.

كان الليل يظلم ، وبدأوا في المسيرة مرة أخرى.

في هذا الوقت ، أظهر تعديل الخزان 69 التأثير بالفعل. جهاز الرؤية الليلية لجهاز التصوير بالأشعة تحت الحمراء ليس جيدًا بشكل عام.من مسافة ألف متر ، يمكن ملاحظة أن مصابيح الأشعة تحت الحمراء الخلفية ، هناك يمكن أن تكون مسافة خمس أو ستمائة متر على الأكثر.

تعني المسافة الإضافية أنهما يستطيعان العثور على بعضهما البعض على مسافة أطول.

الليلة هي أخطر لحظة ، عليهم عبور نهر كارون والظهور في شرق الأهواز.