تعود الطائرة f-20 إلى الوطن

مع أول رحلة للطائرة f-20 ، تكون الرحلة التجريبية للطائرة f-20 على قدم وساق.

تطير النماذج الأربعة إلى السماء كل يوم تقريبًا للتحقق مما إذا كانت بيانات الأداء المختلفة تفي بالمتطلبات.

في الوقت نفسه ، من أجل تكرار تألق f-5 وإدراك أداء المبيعات الذي ازدهر في كل مكان ، تم طرحها بسرعة في الإنتاج الضخم. اتخذت شركة Northrop سلسلة من الإجراءات غير العادية لإنشاء مركز تطوير الإنتاج (PDC). تمركز الأفراد في تصميم وإنتاج وتجميع الطائرة f-20. في الوقت نفسه ، اعتمدوا أدوات أكثر "صلابة" لتسهيل الانتقال إلى الإنتاج الضخم.

نظرًا لأن f-20 تم تطويره في الأصل استنادًا إلى f-5 ، فإن التخطيط الديناميكي الهوائي لاختبار الطيران ليس هو التركيز. بعد تجارب نفق الرياح ، لا تحتوي الطائرة f-20 على عيوب في الديناميكا الهوائية والتحكم في الطيران في هذا الوقت. آلة التحقق مجهزة بنظام مكافحة الحرائق هي النقطة الأساسية.

تم تطوير الرادار Anapg-67 بواسطة شركة جنرال موتورز. وفي الأجيال اللاحقة ، لم يتم تثبيته للرحلة التجريبية حتى عام 1983 ، ولكن الطلب من العراق حفزهم بشكل كبير. في وقت مبكر من الرحلة الأولى لطائرة f-20 ، كان هذا الرادار قد تم بالفعل مثبتة في c-54 على آلة التحقق من التكنولوجيا ، وفي النموذج الأولي الرابع ، تمت إزالة وزن الرصاص المستخدم للثقل الموازن ، وتم استبدال هذا النوع من الرادار ، وتم توصيله بناقل البيانات 1553b.

على الرغم من أنه يقال إن واجهة السلاح تحتاج إلى الفتح عند التصدير ، إلا أنها في الواقع بسيطة للغاية ، لأنه في هذا الوقت تم تطوير جميع الطائرات العسكرية الأمريكية وفقًا لحافلة البيانات العامة 1553b.

قبل الستينيات ، لم تكن هناك قناة بيانات قياسية للأغراض العامة للأنظمة الإلكترونية على متن الطائرات ، وغالبًا ما كانت هناك حاجة لعدد كبير من الكابلات لتوصيل وحدات المعدات الإلكترونية المختلفة. في البداية ، لم تكن مشكلة ، ولكن فيما بعد ، مع التعقيد المستمر للنظام الإلكتروني الموجود على متن الطائرة ، ستشغل الكابلات المستخدمة في طريقة الاتصال هذه مساحة كبيرة ووزنًا كبيرًا ، وتحديد واختبار خطوط النقل أكثر صعوبة ومعقدة وباهظة الثمن. ولا يمكن أن تكون عالمية.

من أجل حل هذه المشكلة ، طورت الولايات المتحدة نظام إرسال إشارة متعدد قياسي ، ونشرت معيار mil-std-1553 في عام 1973. أصبح ناقل البيانات 1553b متعدد الإرسال في عام 1973 هو التكنولوجيا التي ستتبناها الطائرات العسكرية في المستقبل ، وهي عبارة عن ناقل تسلسلي مركزي بتقسيم زمني يتميز بخصائص المعالجة الموزعة والتحكم المركزي والاستجابة في الوقت الفعلي.

هذا يشبه الهاتف. هناك العديد من الأسلاك في كابل خط الهاتف. في كل مرة يتم إجراء مكالمة ، سيتم استخدام خطوط هاتف مختلفة بين مستخدمين مختلفين ، مما ينتج عنه خط اتصال ضخم. ومع ذلك ، بعد استخدام نفس بروتوكول tcpip ، واحد فقط باستخدام كبل شبكة واحد فقط ، يمكنك الاتصال بالعالم كله.

لذلك ، لفتح واجهة السلاح للعراق ، ما عليك سوى فتح الكود الداخلي للتحكم في السلاح. وبالمقارنة مع تركيب صاروخ C801 على فانتوم F1 ​​، يكون تركيب صاروخ ماترا 530 على طائرة F-20 أقل صعوبة. ، نظرًا لأن لديهم جميعًا نفس معيار الحافلات.