العودة إلى الصين

هبطت طائرة ركاب ببطء في مطار بكين الدولي.

نزل تو جيدا والسيد ليانغ وآخرون من الطائرة معًا ، حيث كانت مجموعة من الناس ترحب بهم بالفعل.

كان لدى تو جيدا الكثير من الأفكار في ذهنه ، وكانت هذه الرحلة إلى الشرق الأوسط أكثر إثارة للإعجاب من رحلته الأولى إلى أوروبا.

في المرة الأولى التي ذهبت فيها إلى أوروبا ، رأيت للتو طائرة ميراج 2000 الفرنسية وشعرت بشجاعة الأداء. ولكن هذه المرة عندما ذهبت إلى العراق ، رأيت بأم عيني التوتر والثقة في القوة الجوية لبلد ما أثناء أدائه القتالي مهمات خاصة كانت مقاتلات الخصم Mirage F1 و F-20 التي تركت انطباعًا عميقًا عنه ، فالأسلحة ليست العامل الحاسم في نتيجة الحرب ، لكنها بالتأكيد عامل مهم جدًا!

الآن ، أي من طائرات J-7 و J-7 المنتجة محليًا في الصين يمكنها دعم سماء الجمهورية المستقبلية؟

يشعر تو جيدا بالقلق ، فقد حول الوطن الأم طاقته إلى المسار الصحيح للتنمية الاقتصادية ، ويمكنه حاليًا توفير القليل جدًا لصناعة الدفاع.

من المهم للغاية تحسين J-7 والحصول على نفس الفعالية القتالية مثل F-20!

نزل من الطائرة خطوة بخطوة ، وفجأة وجد شخصية مألوفة للغاية في الحشد.

ينتظر المصمم سونغ وينكونغ من معهد تشنغدو لأبحاث الطائرات عودتهم إلى المطار.

"أغنية قديمة!" شعرت تو جيدا بسعادة غامرة لرؤية سونغ ونكونغ قادمًا للقائهم.

أسس سونج وينكونج وزملاؤه أول مجموعة تخطيط ديناميكي هوائي في الصين ، بهدف البحث بشكل أساسي في التخطيط الديناميكي الهوائي الكانادي ، والآن تم تفجير النموذج الذي تحت يديه في نفق الرياح عشرات الآلاف من المرات.

وعرف تو جيدا أنه إذا أراد إجراء تغييرات كبيرة على J-7 ، فعليه إجراء تجربة نفق الرياح مرة أخرى. طلب ​​ببساطة من Song Wencong لدراستها أولاً ، لأن نفق النفخ ينتمي إلى عملية التصميم المبكرة ، و كانت التكلفة باهظة للغاية ، ومع ذلك ، لم يكن يتوقع ، كيف أتى سونغ ونكونغ إلى