المواجهة بين الظبية والكوبرا (3)

تمتلك هند محركين توربينيين من نوع TV3-117 بقوة قصوى تبلغ 1640 كيلوواط.عادةً ، ينتج كل محرك 1200 كيلوواط فقط.إذا تعرض للتلف في معركة ، سيعمل الآخر بأقصى طاقة لدعم الطائرة لمواصلة الرحلة.

في المعركة ، يحدث تلف لمحرك واحد من وقت لآخر ، ولكن ليس من الشائع أن يتلف محركان في نفس الوقت.

لا يمكن القول أنها تعرضت للتلف هذه المرة ، لكن المحرك امتص الكثير من الدخان ، مما تسبب في توقف السيارة ، وتحتاج فقط إلى إعادة التشغيل.

ومع ذلك ، فإن البدء في الهواء ليس بالتأكيد مثل إشعال السيارة ، فقط قم بلف المفتاح.

تعد سرعة الرياح واتجاه الرياح والظروف الخارجية المختلفة شروطًا مرجعية مهمة لإعادة تشغيل المحرك. في هذه اللحظة ، حتى لو تم استيفاء هذه الشروط ، فقد فات الأوان بالنسبة لمهاد ، لأن الانقلاب العنيف تسبب الآن في فقدان الطائرة للطاقة ، وهي الآن على ارتفاع عشرات الأمتار فقط فوق سطح الأرض.

ارتفاع أكثر من عشرة أمتار هو ارتفاع محرج لجميع طياري طائرات الهليكوبتر.

إذا كان الارتفاع مرتفعًا بدرجة كافية ، فسيستمر الدوار الموجود أعلى الطائرة في الدوران تحت تأثير تدفق الهواء أثناء عملية الهبوط. وسيؤدي هذا الدوران إلى إضعاف قوة هبوط الطائرة ، ويوفر الدوار قوة سحب للسماح الطائرات لإبطاء حياة الركاب تدريجيًا.

إذا كانت أقل ، اعتمادًا على قدرة الطائرة الهليكوبتر على مقاومة الاصطدام ، يمكن لمعدات الهبوط والمقعد أن يحمي جزءًا من القوة ، وفي النهاية يهرب من الموت.

كطيار مروحية ، أكبر مأساة هي عدم وجود مظلة. إذا هرب الطرد ، فإن الدوار الموجود فوق الرأس سوف يقطع الطيار بشكل غير رسمي إلى عجينة.

كانت الظبية تسقط بسرعة ، وظهر الوجه المبتسم الطفولي لابنته أمام عيني ميحد.