تأخير القوات الإيرانية المدرعة

على طول الطريق رقم 6 بجوار نهر شط العرب ، كانت الفرقة الرابعة المدرعة تتقدم بسرعة.

كانوا يسيرون على طول ضفة النهر ، وبعد تلقي الأمر بالإسراع ، أمر أحمدي أفاتار ، قائد الفرقة الرابعة المدرعة ، القوات على الفور بالسير على الطريق السريع رقم 6.

في الأصل ، في هذا النوع من المسيرات ، كان من الضروري استخدام المقطورات لسحب المعدات الثقيلة إلى الحدود. ومع ذلك ، أثناء قمع التمرد في الشمال ، شاركت المقطورات المجهزة من قبل الفرقة الرابعة المدرعة بالفعل في نقل معدات اخوان اخرين من القوات في الشمال وبقيوا في الموصل ولم يعودوا على الفور.

لذلك ، كان على الفرقة الرابعة المدرعة قيادة دباباتها ومناوراتها إلى الجنوب. إن مركبة قتال المشاة BMP-1 ومركبات أخرى مختلفة على ما يرام ، لكن دبابات القتال الرئيسية T-72 في الفرقة المدرعة هي بالتأكيد رجال يستهلكون الوقود ، لذا فإن أولئك الذين يتابعون القوات هم أيضًا الخدمات اللوجستية لمركبة الفرقة.

في حصن صالح ، أعادت المجموعة المدرعة التزود بالوقود مرة أخرى ، إلا أن التزود بالوقود تأخر لفترة طويلة ، ولمواجهة المعركة المستعجلة ، اتخذ أحمدي قرار القيادة على طول الطريق.

على الرغم من أن جميع أنواع المركبات المدرعة تستخدم مسارات مثبتة بالمطاط ، إلا أن بعض الوسادات المطاطية قد سقطت بعد عدة سنوات من الاستخدام ، وبالتالي فإن القيادة مباشرة على الطريق ، أو معدات القسم بأكمله ، سوف تتسبب في أضرار جسيمة للطريق. ضرر كبير.

لكن الوضع العسكري كان مشتعلًا ، ولم يتمكنوا من الانتظار لفترة طويلة ، لذلك اضطروا إلى قيادة الدبابات على الطريق والركض بسرعة.

تحركت دبابة T-72 من حافة الطريق على الجانب. ثم توقف المسار الموجود على اليسار عن الدوران ، واستمر المسار على اليمين في الدوران ، وجاء الجسم في وضع مستقيم. حافة المسار على اليسار ، أسفلت مضغوط بشكل واضح على الرصيف.

بغض النظر عن مدى صلابة الطريق ، لا يمكنه تحمل إرم هؤلاء الرجال الكبار.