التدريب

رادار صفيف مرحلي! بالطبع سمع جون أن المسح العام لشعاع الرادار يتحقق من خلال دوران هوائي الرادار ، وهو ما يسمى بالمسح الميكانيكي. على سبيل المثال ، تم تجهيز طائرة الإنذار المبكر الصياد الحالية بهوائي رادار مسح ميكانيكي في الأمام والخلف ، بينما لا يقوم رادار الصفيف المرحلي بتحريك الهوائي ، ويستخدم ناقل طور للتحكم في اتجاه حزمة الرادار لمسح و العثور على الهدف ، هذه الطريقة تسمى المسح الكهربائي.

في الوقت الحاضر ، تم تطبيق رادار المصفوفة المرحلية جزئيًا ، مثل رادار الرصيف الأمريكي الضخم الذي يستخدم للكشف عن الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، والتي يمكن أن يكون لها مسافة كشف تصل إلى 3000 كيلومتر.

ومع ذلك ، فإن رادار الصفيف التدريجي له عيوبه أيضًا ، مثل المعدات المعقدة والتكلفة العالية.علاوة على ذلك ، نظرًا للدليل الموجي الكبير نسبيًا ، لا يمكن تجهيزه على الطائرات المقاتلة. يستخدم رادار الصفيف التدريجي في هذه الفترة بشكل أساسي للإنذار المبكر الأرضي عن بعد.

قال جون: "بالطبع سمعت أن رادار AR-3D الخاص بنا في المملكة المتحدة يستخدم تقنية الصفيف التدريجي". بعد أن أنهى حديثه فكر فجأة: "معالي قصي ، تقصد ، نقل رادار المصفوفة المرحلية إلى طائرتنا؟"

أجاب كوساي "نعم" ، "في المستقبل ، لن تكون جميع طائرات الإنذار المبكر المتقدمة فوق لوحة كبيرة. ويمكن أيضًا ترتيب هوائيات رادار ذات مصفوفة مرحلية على مقدمة الطائرة وجانبيها لتحقيق مراقبة شاملة الأهداف ".

عندما سمع جون هذا ، أضاءت عيناه. نعم ، إذا كان الأمر كذلك ، فلا داعي لاستخدام الطريقة الأمريكية. سيكون لها تأثير كبير على التصميم الديناميكي الهوائي للطائرة. هل يمكن حمل هوائي رادار مصفوفة التحكم على متن الطائرة؟ بعد كل شيء ، هذا النوع من الهوائي لا يزال ضخمًا جدًا.

"مع تطور تكنولوجيا أشباه الموصلات الدقيقة ، سيتم تطوير وحدات صغيرة بحجم عدة سنتيمترات وقادرة على إرسال / استقبال الموجات الكهرومغناطيسية على رقائق GaAs في المستقبل. كل وحدة هي مكون T / R ، وهو ما يكفي لتحقيق التحكم النشط في الطور. تصغير رادار المصفوفة. قال قصي: "إذا كنتم مهتمين ، فنحن في العراق نستطيع القيام بالبحث سويًا".