المبضع الجوي

من بين الصواريخ الأربعة ، لم يبق سوى آخر صاروخ جو-جو شبه نشط موجه بالرادار من طراز R-40R. وبتوجيه من رادار كازاي المحمول جوًا ، كان هذا الصاروخ موجهًا بقوة نحو الهدف وأطلق العدو السريع النهائي.

الصاروخ الموجه بالرادار له رأس حربي مدبب في المقدمة ، ومقاومة الهواء أصغر بكثير. لذلك اقترب صاروخ R-40R أخيرًا من الطائرة بضوء أزرق بصعوبة. عندما كانت سرعة الجانبين متماثلة بالفعل ، وصلت إلى مكان على بعد مترين من الجزء الخلفي الأيسر من Blackbird. في هذا الوقت ، تزداد المسافة بين الجانبين أكبر وأكبر ، لأن Blackbird لا يزال يتسارع ، لكن R-40R يتباطأ.

في هذا الوقت ، وبمساعدة الصمامات القريبة ، اختار صاروخ R-40R أن ينفجر بكرامة ، واصطدم الرأس الحربي بقضيب التوصيل بالمحرك على الجناح الأيسر لبلاك بيرد.

أصيب بلاكبيرد.

"فشل المحرك الأيسر."

قال الرائد في المقصورة الخلفية ... "أغلقوا خط الأنابيب ثلاثي إيثيل بوران على الفور ، وشغّلوا نظام إطفاء الحريق ، وأنقذوا المحرك الأيسر ، وانتظروا ، وسنطير خارج إيران قريباً".

الوقود المستخدم في SR-71 هو وقود JP-7 خاص مع نقطة اشتعال عالية. هذا النوع من الوقود لا يمكن اشتعاله بواسطة المحركات العادية ، لذلك ، حتى لو تسرب الوقود ، فلا داعي للقلق بشأن احتمالية نشوب حريق والانفجار. ومع ذلك ، يحتاج المحرك أيضًا إلى احتراق الوقود ، لذلك بعد بدء تشغيل محرك SR-71 ، فإنه يحتاج إلى حقن مساعد الاحتراق في غرفة الاحتراق لخلطه مع الوقود قبل أن يتم اشتعاله. وهذا النوع من مُحسِّن الاحتراق هو ثلاثي إيثيل بوران ، وهو مادة متفجرة تشتعل تلقائيًا عند تعرضها للهواء ، وذلك لمنع الجانب الأيسر من الانفجار ... يتم تذكير العنصر الرئيسي على الفور.

وفقا لخطة الطوارئ أثناء التدريب ... أغلق الرائد بالفعل قنوات الوقود والتسريع للمحرك الأيسر. طالما لم يكن هناك صوت انفجار أعلى في الثانية التالية ، فلن تكون الطلقة اليسرى في خطر.

لحسن الحظ ، هم محظوظون جدا.

بعد إصابته بصاروخ ، ظل البلاك بيرد متمسكًا بإصرار ، ولكن بمساعدة نظام إطفاء الحرائق ، لم ينفجر الصاروخ الأيسر. اختفت القوة الموجودة على اليسار تمامًا.