Bölüm 1253
Bölüm 1253
Bölüm 1253: Tasarım Felsefesi Sınıflandırmaları
Centerpoint Sistemi’nde yaşamak son derece pahalı olmasına rağmen, birçok insan yine de geçimini sağlamayı başarıyordu.
Yıldız sisteminde yaşayan insanların bir kısmı MTA’nın iç üyeleri veya aile üyeleriydi. Hatta, tıpkı Ortak Filo İttifakı gibi, sürekli olarak Mekanik Ticaret Birliği’nde çalışmak üzere torunlarını yetiştiren aileler veya hanedanlar ortaya çıktı.
Bunlar, yıldız sisteminin en ayrıcalıklı sakinleriydi. MTA’ya yaptıkları hizmetlerden kazandıkları para, MTA kredisi şeklindeydi.
Genellikle mekanik krediler olarak adlandırılan bu krediler, CFA’nın filo kredileriyle neredeyse aynıydı. Sanki iki kuruluş birbirinin ödevlerini kopyalamış gibiydi.
Bir mekanik kredi, MTA mağazalarında bile son derece yüksek bir satın alma gücüne sahipti. Güncel döviz kuruna göre, tek bir mekanik kredi yaklaşık 3,6 milyar dolarlık krediye denk geliyordu!
“Kahretsin! Çok yüksek!” diye küfretti Ves, rakamlara baktığında.
Ves, tüm servetinin yalnızca birkaç mekanik krediye denk geldiğini fark ettiğinde çok alçakgönüllü bir an yaşadı!
Tipik bir MTA mekanik teknisyeni ayda yaklaşık 10 mekanik kredisi kazanıyordu! Bu, çoğu çalışkan mekanik tasarımcısının hayatı boyunca kazandığından çok daha fazlaydı!
Galaktik çevreden gelen bir vatandaşın kazanç gücü ile MTA’nın dahili bir üyesinin kazanç gücü arasındaki fark çok büyüktü!
Yine de en azından MTA, CFA kadar kapalı değildi. Charlotte gibi insanlar, kadrolarına girebilmek için kendilerini kanıtlama fırsatı buldular. Deneme süresini geçtikten sonra, ayda yaklaşık 20 mekanik kredisi maaş almayı bekleyebilirdi.
Bu, Aydınlık Cumhuriyet’te büyük yankı uyandıracak kadar çılgın bir para miktarıydı!
Doğal olarak, son derece yüksek değerleri nedeniyle MTA ve CFA, para birimlerini oldukça katı bir şekilde düzenliyordu. Bu, yalnızca merkezi veritabanlarında bulunan sanal bir para birimiydi, yani her işlem takip ediliyordu.
Genel olarak, Centerpoint Sistemi’ndeki zengin vatandaşların, yıldız sektörünün geri kalanını kaosa sürüklemesini engellemede oldukça iyi bir iş çıkardılar.
“Ancak bu tamamen kusursuz değil.”
Filo kredilerini ve makine kredilerini başka para birimlerine veya değerli ticaret mallarına dönüştürmenin yolları vardı. Ancak bu, birçok başka sorunu da beraberinde getiriyordu. Korsanlar, milyarlarca dolar değerindeki ticaret mallarını kaçırmayı çok seviyordu.
“Zaten yıldız sektörüne karışmaları da doğru değil.”
MTA’nın her bir iç üyesinin hayal edilemeyecek miktarda servete sahip olduğu düşünülse de, bu kadarını kazanabilmelerinin tek nedeni, sıradan insanlardan çok daha üretken ve yetenekli olmalarıydı.
Genetik optimizasyon tedavilerinden implantlara ve güçlendirmelere kadar, bu kişiler bir sonraki terfiyi karşılayabilmek için binlerce mekanik kredi biriktirmek zorundaydı. Terfi biriktirmek, MTA personelinin rütbelerde daha da yükselmesini sağlayan bir terfi elde etmenin ön koşullarından biriydi!
Daha iyi yükseltmeler sıradan olanlardan çok daha fazla mekanik krediye mal oluyordu, bu da üst sınıfların, sıradan askerlere göre zirvede kalmalarının çok daha kolay olduğu anlamına geliyordu.
MTA, bu şekilde kendi üyeleri arasında sosyal istikrarı korumayı başardı. Kadroya giren herkesin terfi için zorlu da olsa açık bir yolu vardı. Alt kademedekiler yükselme fırsatından memnundu, üst kademedekiler ise bol servetlerini kullanarak torunlarına önemli bir avantaj sağlayabildikleri için memnundu.
“Doğal olarak, her zaman ayak uyduramayan ve elenenler olur.”
MTA, kendi üyelerine çok para ödedi, ancak karşılığında da çok şey talep etti. Görevlerini ihmal eden veya Derneğin yüksek standartlarını karşılayamayan üyelerini üyelikten çıkarmaktan çekinmedi.
Ves’in galaktik ağda okuduğuna göre, MTA’nın görevden aldığı dahili üyelerin çoğu genellikle Centerpoint Sistemi’nden ayrılmış. Çoğu galaktik merkeze veya diğer, daha müreffeh yıldız sektörlerine göç etmiş, en az yetenekli olanlar ise ancak Cuma Koalisyonu veya Hexadric Hegemonya’ya kadar gidebilmiş.
“Genel olarak MTA bu konuda oldukça adil.” diye düşünceli bir şekilde sözlerini tamamladı Ves.
MTA, yoksul bölgelerden sürekli olarak şanslı yeni üyeler aldı ve aynı zamanda beceriksizleri ve beceriksizleri saflarından attı. Bu sürekli insan akışı, örgütü dinamik tuttu ve koruduğu insanlarla daha fazla iletişim halinde olmasını sağladı.
Bu, CFA hakkında bildikleriyle taban tabana zıttı. Çok daha katı ve hiyerarşiktiler. Ne kadar çok çalışırlarsa çalışsınlar, birinin daha üst bir sınıfa geçmesi çok daha zordu. Uzay köylüleri, onların saflarına katılmayı unutabilirlerdi!
CFA bu sayede çok fazla çeşitlilik göstermese de, çok daha güçlü bir ortak kimliğe sahipti. Herkes aynı geçmişe sahipti. Birbirlerinin aynı şekilde düşünüp hareket edeceğine güvenebiliyorlardı.
Ves, CFA ve MTA’nın bu konudaki düşüncelerinde nasıl farklılaştığını büyüleyici buldu. Daha geniş bir bakış açısıyla, farklı insan kaynakları politikaları, korudukları insanlara karşı tutumlarını ele veriyordu.
“İkisi de kibirli ve elitist olsalar da, CFA uzay köylülerine karşı MTA’dan çok daha küçümseyici. En azından ikincisi kendilerini hâlâ insanlığın bir parçası olarak görüyor, onların üstünde değil. Bazen, neden hâlâ insan uzayını koruma zahmetine girdiklerini merak ediyorum.”
MTA’nın nasıl yönetildiğine hiç bu kadar derinlemesine bakmamıştı. Büyük İkili’nin bir parçası olarak Dernek, akıl almaz derecede büyük ve güçlüydü. Ves, onların girdabına girebileceğini hiç düşünmemişti.
“Artık farklı.”
MTA, mekalara çok önem veriyordu. Bir meka pilotu veya meka tasarımcısı mekalarda herhangi bir şekilde başarılı olduğu sürece, dikkate değer hale geliyorlardı.
Uygulamada bu, her uzman pilot ve kalfa mekanik tasarımcının bunlardan bazı avantajlar elde etmesini bekleyebileceği anlamına geliyordu. Dahili üye olup mekanik kredisi olarak maaş alamasalar bile, harici üye olarak bazı hizmetlerden yararlanabilirlerdi.
Ves’in şimdi düşündüğü kadarıyla, bu, El Feneri’yle olan mevcut ilişkisine benziyordu. Kenarda kalmak, Ves’in pek çok avantajdan yararlanamayacağı, ancak bu örgütlerin kaprislerine uymak zorunda kalmayacağı anlamına geliyordu.
Mevcut durumu göz önüne alındığında, Ves MTA’dan sağlıklı bir mesafe koymayı tercih etti. Mekanik kredisi kazanmak kulağa çok cazip gelse de, hayatına ve özgürlüğüne daha da çok değer veriyordu!
Ayrıca tasarım felsefelerine nasıl baktıklarını da okudu. Galaktik ağ bu kadar fazla bilgi sunmasa da, yüzlerce yıllık geliştirme sürecinin ardından ortaya çıkan tüm farklı sınıflandırmaların kullanışlı bir listesini buldu.
Sınıf I: Tüm performansı, bütünselliği, tüm mekanizmaları kapsar.
Sınıf II: Saldırı odaklı.
Sınıf III: Savunma odaklı.
Sınıf IV: Hareketliliğe yönelik.
Sınıf V: Dayanıklılık ve verimlilik odaklı.
Sınıf VI: Dar bir yelpazedeki mekanik arketiplerine odaklanın.
Sınıf VII: Dar bir yelpazede mekanik tasarımlara odaklanın.
Sınıf VIII: Dar bir teknoloji, bileşen veya malzeme yelpazesine odaklanma.
Sınıf IX: Düzensiz, alışılmışın dışında, alışılmadık, özel.
Sonuncusu tam bir baş parmak gibi göze çarpıyordu. Ves, IX. Sınıf tasarım felsefelerine, aptalca veya gerçekçi olmayan bir şeyi örtbas etmek için “özel” dediklerini düşündü.
“Bu bir piyango gibi. Sınıf IX tasarım felsefesine sahip çoğu makine tasarımcısı, Usta veya Kıdemli seviyesinden çıkamaz, ancak çıkabilenler genellikle büyük ikramiyeyi kazanır çünkü Usta seviyesinde inanılmaz derecede değerlidirler!”
MTA bu sınıflandırma şemasını benimsedikten sonra, farklı tasarım felsefeleri sınıflarının nasıl performans gösterdiği konusunda çok sayıda araştırma yaptı.
MTA, makine tasarımcısının Ustalığa yükselmesiyle zirveye ulaşacak bir tasarım felsefesini değerlendirdi. Kalfalığa ulaşmak ise organizasyonun değerlendirmesine girmek için gereken en düşük seviyeydi.
Peki ya Acemiler ve Çıraklar? Sayıları o kadar fazlaydı ki MTA onları hesaba katma zahmetine bile girmedi.
Genel olarak en dikkat çekici gözlem, Sınıf VII tasarım felsefesine sahip olan mekanik tasarımcılarının Usta seviyesine yükselme olasılığının en yüksek olmasıydı!
Ves bunu zaten biliyordu ama şanslarının ne kadar arttığına şaşırıyordu. Sadece tek bir meka tasarlayan ve sürekli olarak üzerinde çalışan meka tasarımcıları, meka endüstrisinin tuhaf insanları olarak kabul ediliyordu.
Hayatları boyunca sadece tek bir meka tasarladılar!
Elbette, tüm enerjilerini tek bir tasarıma adamış olmaları, mekaniğin aynı kaldığı anlamına gelmiyordu. Tek tasarımlarını sürekli olarak daha yeni teknolojiler ve daha incelikli bilgi uygulamalarıyla geliştirdiler. Hatta bazen belirli durumlara daha iyi uyum sağlayabilecek varyantlar bile tasarladılar.
Yine de, tasarım felsefelerinin özü tek ve belirli bir mekanik tasarıma dayanıyordu. Bu uç noktadaki mekanik tasarımcıları, başka mekanikler tasarlama becerisine sahip olsalar bile, bunu yapmayı gönülden reddettiler. Onlar için bu bir prensip meselesiydi! Başka bir mekanik tasarladıkları an, tasarım felsefelerinin çöktüğü andı!
Dolayısıyla, Sınıf VII meka tasarımcıları en fazla Master derecesine sahip olsalar bile, meka tasarımının gelişimine en az katkıda bulunanlar da onlardır.
“Bazı yenilikleri evrensel olsa da, çoğu belirli bir mekanik tasarıma özgüdür.”
Bu tür ustalar geride pek bir miras bırakmadılar. Çalışmalarının güncelliğini korumasının tek yolu, aynı tasarım felsefesini miras alan bir çırak yetiştirmeleriydi.
MTA, VII. Sınıf tasarım felsefelerinin aksine, II. Sınıf, III. Sınıf, IV. Sınıf ve V. Sınıf tasarım felsefelerini çok daha iyi bir ışık altında değerlendirdi.
Bu tasarım felsefelerine sahip mekanik tasarımcıları, sıklıkla birçok faydalı yenilik ortaya çıkardılar. En güzeli de, bunların genellikle evrensel olmasıydı; yani sayısız başka mekanik tasarımına uygulanabilirlerdi.
“Aslında her yeni mech jenerasyonunda tanıtılan birçok yeni teknoloji ve tekniğin başlıca kaynağıdırlar!”
Bu yelpazeye giren tasarım felsefelerine sahip mekanik tasarımcıları MTA’dan daha fazla ilgi gördüler.
Sadece tek bir mekanik tasarım üzerinde çalışan Sınıf VII mekanik tasarımcılarıyla karşılaştırıldığında, tipik bir Sınıf II mekanik tasarımcısı çok daha geniş çapta uygulanabilir yenilikleri aktarabilir!
Ves, Ketis’in bu sınıflandırma şemasına nasıl dahil olduğunu biraz düşündü.
“Hem keskinliğe hem de kılıç ustası mekalarına odaklanıyor, bu yüzden tasarım felsefesi hem Sınıf II hem de Sınıf VI olarak sınıflandırılabilir.”
Ancak MTA, tek bir tasarım felsefesine birden fazla sınıflandırma atamayı reddetti. Birden fazla sınıflandırmanın mümkün olduğu durumlarda, en dar sınıflandırma uygulandı.
Ketis’in durumunda bu, onun tasarım felsefesinin öncelikle VI. Sınıfa girdiği anlamına geliyordu.
“En azından VI. Sınıf tasarım felsefelerine küçümsemeyle yaklaşılmıyor.”
Sınıf VI mekanik tasarımcısı tarafından geliştirilen yenilikler, aynı arketipi paylaşan birçok mekanik tasarımına uygulanabilir.
Yine de, Ves’in bu konuda söz hakkı olsaydı, Ketis’in tasarım felsefesini keskinliğe odaklamasını tercih ederdi. Kılıç ustası robotlara olan tutkusu, dikkatini dağıtmasına neden oldu ve bu da her iki alanda da hiçbir şey başaramayacağı anlamına geliyordu.
“Yine de bu yolu kendisi seçti. Onun kararına karışmamalıyım.” Ves başını iki yana salladı.
MTA’nın bir şey hakkında kötü düşünmesi Ves’in de aynısını yapması gerektiği anlamına gelmiyor.
“Sonuçta, benim tasarım felsefem pek de iyi bir üne sahip olmayan ‘özel’ sınıfa giriyor.”
Sınıf I ve Sınıf IX tasarım felsefeleri, çoğu zaman diğer birçok tasarım felsefesiyle uyumlu olmaları bakımından özeldi.
Ves, tasarım felsefesinin neredeyse hiçbir mekanik tasarımcının düşünmediği bir konuya odaklanması sayesinde, neredeyse herkesle işbirliği yapabileceğini keşfetti!
Bu, Sınıf I ve bazı Sınıf IX mekanik tasarımcılarının diğer mekanik tasarımcılarıyla işbirliği yapmasını çok daha kolaylaştırdı.
Olumsuz tarafı ise tasarım felsefelerinin o kadar belirsiz, radikal ve kapsamlı olmasıydı ki, Usta seviyesine yükselme şansları çok düşüktü!
Bu tasarım felsefelerine sahip çok sayıda Kıdemli, yarı yolda kaldı ve daha ileriye gitmenin bir yolunu asla bulamadı.
Ves, rahat bir yolculuktan hoşlandığını düşünecek kadar kibirli değildi. Bir gün aynı kaderi paylaşabilirdi!
“Gelişmeye devam etmeliyim. Yenilik yapmaya devam etmeliyim. Kendimi zorlamaya devam etmeliyim!”